Depuis le 18 décembre dernier, Neuilly propose le premier service de voiture électrique neuilléen, MOPeasy. Mais saviez-vous que la ville a été un des berceaux de la voiture électrique ?
B.G.S.
En 1899, trois ingénieurs précurseurs dans leur domaine, Bouquet, Garçin et Schivre, créent une entreprise de construction de véhicules électriques à Neuilly. Les premiers semblent avoir été BGS, association de MM. Bouquet, Garcin et Schrive, dont l'usine était située au 12, avenue de Madrid de 1899 à 1906. Dès leur première année, ils établissent avec leur véhicule équipé de batteries au plomb de leur propre fabrication, le record impressionnant de distance parcourue avec uns seule charge, le trajet de Neuilly à Ostende soit 262 kilomètres. On ne ferait pas mieux aujourd'hui, confort et vitesse en plus quand même ! Leur production standard offrait une autonomie d'une centaine de kilomètres. Ils produisirent également quelques phaétons et véhicules commerciaux. Ils comptèrent parmi leurs clients les Sapeurs Pompiers de Paris auxquels ils fournirent un fourgon électrique qui, mu par l'électricité, présentait l'avantage d'un démarrage rapide.
ELECTROMOTION
La voiture Electromotion fut fabriquée à Neuilly de 1900 à 1909, sous licence de l'Américain Colombia. Le siège de la société fut successivement Paris, Levallois et Neuilly.
AEM
La société des Applications Electro-Mécaniques fut créée en 1919 et disparut en 1927. Le siège était situé au 148 avenue du Roule, les ateliers à Asnières. Elle produisit essentiellement des camionnettes de livraison, de vitesse maximum 30 km/h et de 100 km d'autonomie. Elle produisit également quelques “cyclecars” sous le nom commercial de l'Electrocyclette ancêtre de nos vélos électriques !
VEDRINE
De 1904 à 1910, Neuilly a compté un autre fabricant de voitures électriques, la société des voitures électriques Védrine, dont le fondateur était le célèbre aviateur Jules Védrine, qui fabriquait à l'origine des carrosseries pour Panhard & Levassor.
Le moteur électrique était monté directement dans l'alignement de l'essieu arrière. La carrosserie était inspirée des coupés Landaulets, le châssis était surbaissé. La voiture était réputée coûteuse. Au total, entre voitures électriques et carrosseries, la société a produit 1500 voitures.
MARDEN
Comment quitter l'épopée de la voiture électrique à Neuilly sans citer la société Marden (nom venant de Marson et Denape). En 1975, Marden dont le siège était au 4, rue de Longchamp, se lança dans la production de voiturettes dans son usine d'Onfranville. Une des versions était un véhicule électrique, l'Espace I, à deux moteurs. Mais elle n'eut pas le succès escompté. Cependant, le concept de véhicule sans permis perdura.
Pour clôre le chapitre "Neuilly et la voiture électrique", n'oublions pas Rosengart, Georges Irat et La Licorne (ex-Neuilléen) qui ont produit, pendant la guerre, des voitures électriques en petite quantité.
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