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A partir de jeudi 3 novembre, la ligne 1 du métro parisien se modernise. Comme sur la ligne 14, une rame devient entièrement automatisée et fonctionne sans conducteur.

Vu de l'extérieur, rien ne distingue cette nouvelle rame des autres. Mais une fois à l'intérieur, les voyageurs pourront découvrir que la température y a été optimisée, l'éclairage intensifié et le niveau sonore revu à la baisse de deux décibels.

Pour assurer la sécurité des usagers, les nouvelles rames seront équipées de nombreuses caméras de surveillance. Et pour l'information des voyageurs, 24 écrans afficheront en temps réel la prochaine station, les correspondances et l'état du trafic. Enfin, la décoration intérieure a été entièrement revue, place au blanc cassé, au sol couleur brique et aux sièges arc-en-ciel.

D'ici la fin de l'année 2011, 16 nouvelles rames devraient faire leur apparition sur les 49 rames existantes sur la ligne 1.

La ligne 1 qui relie aujourd'hui La Défense à Château-de-Vincennes (16,6 km) est la ligne de métro la plus fréquentée, avec 725 000 usagers quotidiens, soit quelque 215 millions par an. "L'automatisation des rames couplée à la mise en place des portes palières sur les quais permet d'accélérer la cadence des trains, ce qui devrait réduire les engorgements en cas de forte affluence", fait remarquer la RATP.

Moyennant 629 millions d'euros d'investissement, courant 2012, les 49 rames sans conducteur, capables d'atteindre les 80 km/h, seront en service sur la ligne 1.